10 آبا 1404
تستهای موتور سیکلت آغاز شد، با تمرکز بر عملکرد کلاچ و شتابگیری در حجمهای 180cc، 250cc و 278cc. یافتهها نشان داد که موتور 180cc عملکرد قوی دارد و از خروجی پایین دور موتور (rpm) 278A ناامیدی وجود داشت که برنامهریزی برای مقایسههای بیشتر با مدلهای دیگر را به دنبال داشت.
جلسه تست با تمرکز اولیه بر قابلیتهای کلاچ و شتابگیری موتور آغاز شد، با اشاره به مشاهدات اولیه از خروجی قدرت مانند 20 horsepower و گشتاور خاص در دور موتور پایین (low-rpm).
مشخصات فنی و تستهای سواری برای مقایسه حجمهای مختلف موتور انجام شد، به طور خاص ارزیابی مدلهای 180cc و 250cc برای درک ویژگیهای عملکردی آنها.
تلاشهای مکرر برای شتابگیری چالشهایی را در درگیری کلاچ و دشواری در دستیابی به عملکرد بهینه در دندههای بالاتر نشان داد که اغلب نیاز به ورودی قویتر موتور داشت.
موتورها برای از بین بردن ابهامات و شفافسازی تغییرات عملکردی تعویض شدند، به ویژه با تاکید بر اینکه تفاوت قابل توجهی باید بین حجمهای 180cc و 250cc مشاهده شود.
یک موتور خاص '18' شتابگیری بسیار قوی از خود نشان داد که با انتظارات اولیه پایین متناقض بود، در حالی که موتور دیگری، احتمالا 278cc (نه 250cc)، نسبت به حجم خود عملکرد ضعیفتری داشت.
عملکرد یک موتور کروزر 298CDI باعث ناامیدی شد زیرا خروجی آن با انتظارات معمول برای چنین موتوری مطابقت نداشت و شکافی بین قابلیت درک شده و واقعی را برجسته کرد.
مشخصه موتورهای Euro، به ویژه 278A، به عنوان دلیل اصلی برآورده نشدن انتظارات شناسایی شد، زیرا عملکرد آن به دلیل تنها 24 نیوتن در دور موتور پایین، به طور مطلوبی با یک 250cc قابل مقایسه نبود.
بحث بر اهمیت ارزیابی موتورها در حالت کارخانه تاکید کرد تا به جای تکیه بر remapping یا catalyst removal برای مقایسه عملکرد، علیرغم پتانسیل چنین تغییراتی برای افزایش کارایی.
موتور 180cc عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد، در حالی که موتور 250cc به هیچ وجه انتظارات را برآورده نکرد، که منجر به تضاد شدیدی در یافتهها در مورد مناسب بودن آنها شد.
ویدیوهای آینده شامل مقایسههای بیشتر با مدلهایی مانند Kieve Odisla، Dominator و Duke خواهد بود تا ارزیابی جامعتری از کیفیت و عملکرد موتور ارائه شود.
ناگهان ناامید میشوید وقتی پول خرج میکنید و به چنین موتوری میرسید، زیرا 24 نیوتن آن در دور موتور پایین انتظارات شما را برآورده نمیکند.
| جنبه_کلیدی | مشاهده | پیامد/مقایسه |
|---|---|---|
| شتابگیری و قدرت موتور | مسائل کلاچ و شتابگیری ضعیف؛ تنها 24 نیوتن در دور موتور پایین. | عملکرد به عنوان 'نه 20 horsepower' توصیف شده است، ناامیدکننده در مقایسه با انتظارات برای یک 250cc. |
| عملکرد موتور 180cc | شتابگیری بسیار خوب و شگفتانگیزی را نشان داد. | به طور قابل توجهی بهتر از انتظارات عمل کرد، به ویژه در مقایسه با 250cc. |
| عملکرد موتور 250cc | انتظارات را برآورده نکرد؛ به عنوان 'اصلاً مناسب نیست' توصیف شد. | کمتوان در نظر گرفته شد، که منجر به تغییر موتور برای رفع تردیدها شد. |
| موتور 278A / کروزر | 24 نیوتن در دور موتور پایین تولید کرد که منجر به ناامیدی شد. | انتظارات برای یک موتور کروزر (مثلاً 298CDI) برآورده نشد، که نشان میدهد 'بسته' یا کمتوان است. |
| مبنای ارزیابی موتور | بر در نظر گرفتن حالت کارخانه و شرایط استاندارد تاکید شد. | Remapping یا catalyst removal، اگرچه ممکن است، اما برای مقایسه منصفانه استاندارد نیستند. |
| معیارگذاری آینده | مقایسههای برنامهریزی شده با Kieve Odisla، Dominator و Duke. | هدف آن ارزیابی بیشتر کیفیت موتور و اعتبارسنجی یافتههای فعلی در برابر رقبای قویتر است. |
