بررسی و ارتقاء موتورسیکلت بنلی 150i مدل نیو فیس

نسخه بنلی 150i نیو فیس تغییرات کوچک اما مهمی را نسبت به مدل قبلی خود معرفی می‌کند که هدف آن افزایش جذابیت در بازار است. بهبودهای کلیدی شامل چراغ جلوی سفید جدید، ترمز استاندارد EBI در هر دو چرخ، استاندارد آلایندگی به روز شده یورو F و سایز بزرگ‌تر لاستیک عقب برای بهبود فرمان‌پذیری است.

خلاصه نکات کلیدی

• معرفی و تکامل

  بنلی 150i، که قبلاً با نام‌های کی‌یف سیتی و T15 شناخته می‌شد، به عنوان نسخه 'نیو فیس' معرفی شده است که دارای ارتقاءهای قابل توجهی برای بهبود جایگاه آن در بازار و تجربه راننده است.

• چراغ جلو

  مجموعه چراغ جلوی جدید این موتورسیکلت از رنگ زرد به سفید تغییر یافته است و طراحی مشابه چراغ دوقلوی بنلی 180 را به خود گرفته است که یک جایگزین زیبایی‌شناختی برای کسانی است که این ظاهر را با راحتی 150i می‌پسندند.

• راحتی سواری و ارگونومی

  نوع فرمان، چرخ فرمان، و ارتفاع تقریبی 1 متر و 6 سانتی‌متر، همراه با 18 سانتی‌متر فاصله از زمین، یک وضعیت رانندگی بسیار راحت را ایجاد می‌کند که افراد زیر 180 سانتی‌متر را بدون زوایای عجیب پا یا خم شدن به جلو در خود جای می‌دهد.

• شاسی و وزن

  شاسی این موتورسیکلت نسخه کوچک‌تر شده‌ای از شاسی مورد استفاده در یک موتورسیکلت دوقلوی بسیار سنگین‌تر (196 kg) است، با این حال خود 150i تنها 134 kg وزن دارد که به مدیریت‌پذیری و سهولت کنترل آن کمک می‌کند.

• سیستم ترمز

  هر دو ترمز جلو و عقب مجهز به سیستم EBI (ABS) هستند که یک بهبود ایمنی قابل توجه و مثبت است و کنترل بهتری را در ترمزگیری اضطراری فراهم می‌کند.

• لاستیک‌ها و تعلیق

  جلو دارای لاستیک 100/80-17 با کمک فنرهای تلسکوپی معکوس است، در حالی که سایز لاستیک عقب به 130/70-17 افزایش یافته است که فرمان‌پذیری و پایداری سواری را به شدت بهبود می‌بخشد.

• مشخصات موتور

  موتور همچنان یک واحد 150cc، چهار زمانه، چهار سوپاپ، SOHC است که حداکثر توان 13 hp در 9,000 rpm و حداکثر گشتاور 12 Nm در 7,000 rpm را با نسبت تراکم 9.8:1 و گیربکس 5 سرعته ارائه می‌دهد.

• استانداردهای آلایندگی

  این موتورسیکلت از استاندارد آلایندگی یورو IV به استاندارد سخت‌گیرانه‌تر یورو F ارتقاء یافته است که از طریق تغییرات در کاتالیست اگزوز و مدیریت سیستم ECU برای کاهش آلایندگی حاصل شده است.

• صدای اگزوز

  صدای اگزوز به دلیل استاندارد یورو F به‌روز شده و تغییرات کاتالیست، به طور محسوسی پایین‌تر، یکنواخت‌تر و گویاتر شده است؛ صدا خفه‌کن جوش داده شده است که جدا کردن آن را دشوار می‌کند.

• زین و باک سوخت

  دارای زین دو تکه است که به طور قابل قبولی نرم بوده و دارای اختلاف ارتفاع است؛ باک سوخت، طراحی شده با یک فلپ پلاستیکی، ظرفیت 13 لیتر را ارائه می‌دهد و امکان قرارگیری راحت پا را فراهم می‌کند.

• وضعیت و راحتی راننده

  ارتفاع کلی پایین موتورسیکلت دسترسی را برای رانندگان کوتاه‌تر آسان می‌کند، در حالی که افراد بلندتر (مثلاً 181 cm) نیز آن را راحت می‌یابند، با باکی که به خوبی زیر پاهای آنها بدون ناراحتی جای می‌گیرد.

• صفحه نمایش و کنترل‌ها

  به‌روزرسانی‌ها شامل تغییرات در نمایش مسافت (فراتر از گرافیک)، یک فریم کمی متمایل به بالا، یک محافظ بلندتر، و یک اهرم کلاچ قابل تنظیم، مشابه اهرم ترمز، است که ارگونومی راننده را افزایش می‌دهد.

• سیستم حرارتی

  تغییرات در سیستم حرارتی تضمین می‌کند که موتور حتی در روزهای گرم خنک کار کند و از گرم شدن بیش از حد پاهای راننده جلوگیری می‌کند، که یک مزیت مهم این موتور است.

• مناسب برای ترافیک شهری

  این موتورسیکلت بسیار قابل کنترل، سبک وزن، و برای ترافیک و رفت‌وآمدهای روزانه شهری بسیار مناسب است و امکان حرکت آسان در مناطق شلوغ را فراهم می‌کند.

• عملکرد ترمز (تأثیر ABS)

  سیستم ABS از قفل شدن چرخ‌ها در هنگام ترمزگیری ناگهانی یا شدید جلوگیری می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد تا کنترل خود را حفظ کرده و از سقوط جلوگیری کند، که ایمنی را به طور قابل توجهی، به ویژه برای رانندگان جدید، افزایش می‌دهد.

• حداکثر سرعت و شتاب

  این موتورسیکلت به حداکثر سرعت تقریبی 120 km/h (برای یک راننده 90 kg) می‌رسد، اما شتاب آن از صفر تا صد، نقطه قوت اصلی آن نیست و نیاز به آزمایش‌های درگ ریسینگ بیشتر دارد.

• عملکرد جعبه دنده

  گیربکس 5 سرعته بدون تغییر باقی مانده است؛ در حالی که برخی معتقدند یک گیربکس 6 سرعته با اوردرایو می‌تواند سایش موتور را کاهش داده و عملکرد نرم‌تر در سرعت‌های بالا را فراهم کند، برخی دیگر سادگی آن را ارزش می‌دانند.

• نگهداری و نیازهای روغن

  سرویس‌های حیاتی موتور، به ویژه تعویض روغن، به روغن با کیفیت بالا نیاز دارد (Rapido 10W-40 یا 10W-50 توصیه می‌شود)، با فواصل سرویس پیشنهادی حدود هر 2,000 کیلومتر، یا بیشتر برای استفاده در ترافیک سنگین؛ سرویس اصلی هر 5,000 کیلومتر لازم است.

• فرمان‌پذیری و مانورپذیری

  با وجود فرمان پهن، که ممکن است در ابتدا در فضاهای تنگ چالش‌برانگیز به نظر برسد، موتورسیکلت پس از عادت کردن راننده به آن، امکان عبور و مانور آسان را فراهم می‌کند.

• راحتی تعلیق و زین

  این موتورسیکلت دارای سیستم تعلیق نرمی است، اگرچه زین ممکن است در سفرهای طولانی ناراحت‌کننده شود، و سطح راحتی آن با اسکوترها یا موتورسیکلت‌های استریت اختصاصی مطابقت ندارد.

• نقاط ضعف

  نقاط ضعف کلیدی شامل گیربکس 5 سرعته بدون تغییر (فقدان دنده ششم/اوردرایو) و شتاب و حداکثر سرعت نسبتاً متوسط آن در سرعت پایین است، به ویژه در مقایسه با سایر موتورسیکلت‌های 150cc بدون در نظر گرفتن قیمت.

• نقاط قوت

  نقاط قوت اصلی شامل موتور خنک‌شونده با روغن کمکی (که نگهداری ساده‌تر و خطر خاموش شدن کمتری نسبت به سیستم‌های آب‌خنک دارد)، افزودن ABS، لاستیک عقب بزرگ‌تر برای بهبود فرمان‌پذیری، و تداوم تولید آن است.

• جایگاه در بازار و قیمت

  این موتورسیکلت به عنوان یک گزینه قابل اعتماد و بدون دردسر برای رفت‌وآمدهای شهری، به جای یک موتورسیکلت سرعت‌گرا، قرار گرفته است. قیمت آن در بازار (حدود 115-120 Tomans در بازار فعلی) با توجه به ویژگی‌ها و کاربرد مورد نظر آن رقابتی است.

• گارانتی و بیمه سرقت

  موتور دارای 18 ماه گارانتی است و نیکرون برای محصولات صفر کیلومتر، 1 سال بیمه سرقت رایگان ارائه می‌دهد که تا 70-80 dinars از مبلغ فاکتور را در صورت سرقت پوشش می‌دهد و امنیت مالی قابل توجهی را برای مالکان فراهم می‌کند.

زیر جزئیات