بررسی موتورسیکلت گلکسی NAD 25 در بازار ایران

گلکسی NAD 25، که از نظر ظاهری به همتای ۱۸۰ سی‌سی خود شباهت دارد، در تلاش است تا ارزش خود را در بازار رقابتی موتورسیکلت‌های ۲۵۰ سی‌سی ایران تثبیت کند. فرمان‌پذیری معمولی، ترمزهای ضعیف (به صورت مجزا) و عدم تمایز محسوس آن، جذابیتش را علی‌رغم مشخصات فنی موتور مناسب و ABS کارآمد، کاهش می‌دهد.

خلاصه نکات کلیدی

• پویایی‌های بازار موتورسیکلت ایران

  بازار موتورسیکلت ایران از لحاظ تاریخی با فروش موفق موتورسیکلت‌هایی با حجم موتور متفاوت، مانند مدل‌های آپاچی ۱۸۰/۲۰۰، ان‌اس ۱۵۰/۲۰۰، بنلی ۱۵۰/۲۵ و گلکسی N180/N25، دست و پنجه نرم کرده است.

• شباهت بصری و هویت برند

  گلکسی NAD 25 از نظر ظاهری تقریباً از گلکسی N180 غیرقابل تشخیص است که این یک نکته منفی قابل توجه برای جایگاه‌یابی آن در بازار است، زیرا فاقد هویت بصری متمایز است.

• مشخصات فنی گلکسی NAD 25

  N25 دارای یک موتور ۲۵۰ سی‌سی (در سطح جهانی ۲۷۸ سی‌سی) چهار زمانه و چهار سوپاپ Texila است که ۲۴.۷ اسب بخار قدرت در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. وزن آن تقریباً ۱۶۰.۶۸ کیلوگرم است که حدود ۲۰ کیلوگرم از مدل ۱۸۰ سی‌سی سنگین‌تر است و شامل یک باک ۱۱ لیتری، کمک‌فنرهای تلسکوپی جلو استاندارد، و سایز تایرهای جلو ۱۸۰/۱۷ و عقب ۱۳۰/۷۰-۱۷ یکسان با مدل ۱۸۰ سی‌سی است.

• ارگونومی سواری و فرمان‌پذیری

  وضعیت نشستن راکب روی N25 راحت و شبیه به مدل ۱۸۰ سی‌سی است، اما فرمان میله‌ای شکل و رو به پایین آن به دلیل کمک به فرمان‌پذیری ضعیف، به ویژه در ترافیک، مورد انتقاد قرار می‌گیرد. افزایش وزن نسبت به N180 نیز بر ویژگی‌های فرمان‌پذیری آن تأثیر منفی گذاشته و آن را کمتر چابک می‌کند.

• سیستم تعلیق

  سیستم تعلیق N25 سفت‌تر و 'خشک‌تر' از N180 است که برای استحکام بیشتر طراحی شده تا از برخورد تایر با بدنه تحت بارهای سنگین جلوگیری کند. با این حال، این انتخاب طراحی منجر به سواری کمتر نرم و با دست‌اندازهای محسوس‌تر می‌شود.

• عملکرد ترمزگیری

  N25 مجهز به ABS است که برای هر دو ترمز جلو و عقب به طور مؤثر عمل می‌کند. با این حال، ترمزگیری مجزای جلو یا عقب ضعیف در نظر گرفته می‌شود؛ ترمزگیری ترکیبی به اندازه کافی خوب عمل می‌کند، اما عملکرد کلی ترمزگیری به عنوان یک نکته منفی، به ویژه برای موتورسیکلتی در این محدوده قیمتی، شناخته شده است.

• تعویض دنده و مدیریت حرارت

  تعویض دنده‌ها در N25 نرم و آسان است، مشابه N180. موتورسیکلت در سرعت‌های پایین تولید حرارت قابل توجهی دارد، اگرچه مدیریت حرارت آن برتر از برخی رقبا مانند جفت بنلی محسوب می‌شود.

• جایگاه‌یابی در بازار و ارزش در برابر قیمت

  با قیمت حدود ۳۶۰ میلیون واحد، ارزش N25 به دلیل شباهت بصری قوی آن با مدل ۱۸۰ سی‌سی بسیار ارزان‌تر و فقدان ویژگی‌های متمایز کننده آن، زیر سوال می‌رود. این امر آن را برای خریداران ظاهرگرا که ارزش افزوده‌ی کمی برای هزینه بالاتر قائل هستند، جذاب نمی‌کند.

• رقابت در سگمنت ۲۵۰ سی‌سی

  N25 وارد سگمنت بازار ۲۵۰ سی‌سی بسیار رقابتی می‌شود و با گزینه‌های متعدد و متنوعی مانند دوکو، سیفو، کیو، زونتسو و یاماها روبرو است. این رقابت گسترده، برخلاف سگمنت ۱۸۰ سی‌سی که کمتر شلوغ است، جذابیت و پتانسیل سهم بازار N25 را به شدت کاهش می‌دهد.

• عرضه، تقاضا و مخاطب هدف

  N25 در مقایسه با مدل ۱۸۰ سی‌سی که به خوبی تثبیت شده است، عرضه محدود و تقاضای بازار کمتری دارد. خریداران آن معمولاً افراد آگاه هستند که آگاهانه آن را علی‌رغم ویژگی‌های متوسط و عدم وجود گزینه‌های خاص انتخاب می‌کنند، نه کسانی که به دنبال عملکرد فوق‌العاده یا زیبایی‌شناسی منحصر به فرد هستند.

• حکم کلی

  گلکسی NAD 25 سواری معمولی با فرمان‌پذیری و ظاهری غیرمتمایز ارائه می‌دهد و عملکرد آن قیمت آن را در بازار بسیار رقابتی ۲۵۰ سی‌سی توجیه نمی‌کند. با توجه به کاستی‌های محسوس آن، خرید یک گزینه دست دوم اغلب انتخاب منطقی‌تر و با ارزش‌تری است.

زیر جزئیات